電動(dòng)平衡車 EMC 測(cè)試項(xiàng)目

（一）輻射發(fā)射測(cè)試

輻射發(fā)射測(cè)試用于檢測(cè)電動(dòng)平衡車在運(yùn)行過(guò)程中向周圍空間輻射的電磁能量是否超標(biāo)。測(cè)試在電波暗室中進(jìn)行，電波暗室通過(guò)鋪設(shè)吸波材料，吸收外界電磁信號(hào)，模擬無(wú)反射的自由空間環(huán)境，避免外界干擾對(duì)測(cè)試結(jié)果的影響。將電動(dòng)平衡車放置在轉(zhuǎn)臺(tái)上，模擬其實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)，使用不同類型的天線（如雙錐天線、對(duì)數(shù)周期天線）接收車輛輻射的電磁信號(hào)，再利用頻譜分析儀測(cè)量不同頻率下的輻射強(qiáng)度，并與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)（如 EN 55014、GB 4343 等）規(guī)定的限值進(jìn)行對(duì)比。測(cè)試時(shí)需模擬車輛的多種運(yùn)行工況，如靜止、啟動(dòng)、勻速行駛、轉(zhuǎn)向、加減速等，全面評(píng)估其在不同狀態(tài)下的輻射發(fā)射情況。若輻射發(fā)射超標(biāo)，表明車輛可能對(duì)周圍其他電子設(shè)備產(chǎn)生干擾，需對(duì)車輛的屏蔽設(shè)計(jì)、電路布局、元器件選型等進(jìn)行優(yōu)化。

（二）傳導(dǎo)發(fā)射測(cè)試

傳導(dǎo)發(fā)射測(cè)試主要檢測(cè)電動(dòng)平衡車通過(guò)電源線、信號(hào)線等導(dǎo)體向外部傳導(dǎo)的電磁干擾信號(hào)。測(cè)試時(shí)，將車輛與人工電源網(wǎng)絡(luò)（LISN）連接，LISN 為測(cè)試設(shè)備提供穩(wěn)定的電源，隔離電網(wǎng)中的干擾信號(hào)，并將車輛產(chǎn)生的傳導(dǎo)干擾信號(hào)耦合到測(cè)量?jī)x器中。通過(guò)測(cè)量不同頻率下的傳導(dǎo)干擾電壓或電流，判斷其是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。在測(cè)試過(guò)程中，需分別對(duì)電池電源線、電機(jī)驅(qū)動(dòng)線、傳感器信號(hào)線、通信線等進(jìn)行測(cè)試，模擬實(shí)際使用中可能受到的傳導(dǎo)干擾情況。若傳導(dǎo)發(fā)射不達(dá)標(biāo)，需改進(jìn)電源濾波電路、接口濾波電路，增加濾波電容、電感等元件，優(yōu)化電路布線，降低傳導(dǎo)干擾信號(hào)強(qiáng)度，確保車輛在傳導(dǎo)方面滿足電磁兼容性要求。

（三）靜電放電抗擾度測(cè)試

靜電放電抗擾度測(cè)試模擬人體或物體對(duì)電動(dòng)平衡車放電時(shí)，車輛的抗干擾能力。測(cè)試采用靜電放電發(fā)生器，在車輛的外殼、顯示屏、操作按鈕、接口等部位施加不同等級(jí)的靜電放電，包括接觸放電和空氣放電。接觸放電通過(guò)放電電極直接接觸設(shè)備表面進(jìn)行放電，模擬人體直接接觸車輛時(shí)的靜電放電情況；空氣放電則通過(guò)放電電極在設(shè)備表面附近一定距離處進(jìn)行放電，模擬人體靠近車輛但未直接接觸時(shí)的靜電放電情況。測(cè)試過(guò)程中，密切觀察電動(dòng)平衡車在放電過(guò)程中及放電后的工作狀態(tài)，如是否出現(xiàn)死機(jī)、數(shù)據(jù)丟失、電機(jī)失控、通信中斷、平衡失調(diào)等現(xiàn)象。根據(jù)測(cè)試結(jié)果，評(píng)估車輛的靜電防護(hù)性能，若不滿足要求，需加強(qiáng)車輛的靜電屏蔽和接地措施，在關(guān)鍵電路模塊增加靜電保護(hù)元件（如 TVS 管、ESD 抑制器），提高車輛對(duì)靜電放電的抵抗能力。

（四）電快速瞬變脈沖群抗擾度測(cè)試

電快速瞬變脈沖群抗擾度測(cè)試模擬電氣設(shè)備在開(kāi)關(guān)操作、繼電器動(dòng)作等過(guò)程中產(chǎn)生的快速瞬變脈沖群對(duì)電動(dòng)平衡車的干擾影響。測(cè)試時(shí)，將電快速瞬變脈沖群發(fā)生器產(chǎn)生的脈沖群信號(hào)注入車輛的電源線、信號(hào)線等端口。脈沖群信號(hào)具有上升沿陡峭、重復(fù)頻率高、能量集中等特點(diǎn)，對(duì)車輛的抗干擾能力是嚴(yán)峻考驗(yàn)。在測(cè)試過(guò)程中，觀察電動(dòng)平衡車在脈沖群干擾下的工作狀態(tài)，通過(guò)調(diào)整脈沖群的幅值、頻率等參數(shù)，測(cè)試車輛在不同強(qiáng)度干擾下的抗擾能力。根據(jù)測(cè)試結(jié)果優(yōu)化車輛的濾波電路和隔離措施，如在電源輸入端和信號(hào)線上增加共模電感、瞬態(tài)抑制二極管等，提高車輛對(duì)電快速瞬變脈沖群的抵抗能力，確保車輛在復(fù)雜電磁環(huán)境下能夠穩(wěn)定運(yùn)行，保持平衡。

（五）浪涌抗擾度測(cè)試

浪涌抗擾度測(cè)試模擬雷電、電網(wǎng)開(kāi)關(guān)操作等產(chǎn)生的浪涌電壓對(duì)電動(dòng)平衡車的影響。測(cè)試使用浪涌發(fā)生器，在車輛的電池電源線、電機(jī)驅(qū)動(dòng)線、通信線等端口施加不同波形和幅值的浪涌電壓，如常見(jiàn)的 1.2/50μs（開(kāi)路電壓波形）和 8/20μs（短路電流波形）浪涌波形。測(cè)試過(guò)程中，檢測(cè)電動(dòng)平衡車在浪涌沖擊下是否能正常工作，是否出現(xiàn)芯片損壞、電路板燒毀、功能異常、平衡失控等問(wèn)題。若車輛出現(xiàn)故障，需改進(jìn)電源的浪涌保護(hù)電路和接口的防雷措施，增加壓敏電阻、氣體放電管等浪涌保護(hù)器件，優(yōu)化電路布局，提高車輛的抗浪涌能力，保障車輛在惡劣電磁環(huán)境下的可靠性和安全性。